Revisão do facelift do Toyota Glanza 2023, teste de estrada

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O Toyota Glanza está de volta e como! Após seu primeiro facelift após sua revelação original enquanto carro doador, este é o segundo facelift de Baleno. Um modelo importante já para a Toyota no mercado indiano, pois traz muitos volumes para a marca o que ajuda a subir na escada de participação de mercado. O hatchback da fabricante que pretende enfrentar nomes como o campeão dos pesos pesados, o Hyundai i20, e o Tata Altroz está finalmente aqui conosco. A Toyota tem uma estratégia agressiva e deve lançar novos modelos rebatizados da Maruti para garantir que atendam às normas dos cafés e também aumentem os volumes. Este hatchback vai fazer isso por eles, pois é baseado no líder do segmento de vendas, Baleno. Seja por dentro ou por fora, tem tudo para impressionar um conjunto de consumidores. Como sempre, existem pontos fortes e fracos de qualquer produto proveniente do estábulo Toyota/Maruti. Descobrimos o que o Toyota Glanza oferece e o que não oferece aos seus potenciais compradores.

Por fora, o hatchback é um carro com menos de quatro metros e tem uma postura proporcional e um design curvilíneo muito bom que chama a atenção. Os elementos na versão facelift fazem com que o carro se destaque. A grade dianteira, o para-choque e o emblema traseiro são apenas o que o diferencia. As rodas diamantadas de 16 polegadas, os faróis de LED são bons e as lanternas traseiras em formato de bumerangue fazem com que pareça bom, mas também um pouco de reposição. Os esquemas de cores branco e vermelho cereja em ambos os nossos carros de teste combinaram com o perfil do carro e há cores mais populares entre os clientes depois do azul, é claro.

Por dentro, a construção e a qualidade são boas, não ótimas. A arrumação é boa, os pontos de carregamento são abundantes e no geral uma cabine muito prática. A lista de recursos foi explicada repetidamente em nossos relatórios de lançamento. Você obtém todos os recursos possíveis nas variantes principais do SUV, além de teto solar, recursos de conectividade e outros itens da nova era, enquanto o restante das variantes tem especificações decentes. A inclusão de saídas de ar condicionado traseiras é vista aqui agora! O ar condicionado também funciona muito bem. A parte traseira recebe duas portas de carregamento rápido para tornar as coisas práticas. Luzes automáticas e limpadores para câmeras de ré e lâmpadas de projetor, Android Auto e Apple Car play estão aqui no Glanza. A lista agora também inclui câmera de 360 graus, display HUD, sensores de estacionamento e novo sistema de infoentretenimento. O sistema de som também é bom, considerando o preço premium.

O espaço também é muito bom. Os espaços para ombros, cabeça, pernas e joelhos são padrão do segmento e mais que adequados. O espaço da bagageira é bom para os padrões do segmento, com 300 litros. O ruído da estrada e do vento dentro da cabine pode ser melhor controlado, pois pode se tornar intrusivo. O ruído do vento aumenta, mas depois de 140 km/h. O kit de segurança inclui ABS e EBD com dois airbags de série. Seis airbags na variante topo de linha e padrão a partir de outubro de 2023 devem ajudar a tornar as coisas mais seguras no carro. No geral, a experiência da cabine é ocupada, no bom sentido e carregada de tecnologia do que antes.

Dirigimos o motor a gasolina de 1,2 litros com 90 cv e 113 Nm de torque. O motor é uma unidade de rotação livre e baixo NVH. Seja em qualquer parte da faixa de rotação. Seja automático ou manual, é fácil de dirigir. Além disso, a embreagem é leve e o câmbio também para funcionar na versão manual. Acelere o motor até a linha vermelha e ele emite uma bela nota de escapamento rouca e uma nota de admissão estrondosa também!

Automático agora é um AMT que é bom para nossas estradas insanas e cheias de trânsito, mas parece irregular quando você exige mais dele, já que o efeito de aceno de cabeça ocorre quando você pisa no acelerador. A aceleração baixa e média é boa e a extremidade superior também é boa o suficiente e ele navega facilmente em velocidades legais. Ele ainda oferece economia de combustível espetacular na rodovia e na cidade. 19 km/l na rodovia e 14 km/l na cidade é um número muito bom para o manual. O número de economia de combustível do AMT cai para 12,5 km/l na cidade e 18 km/l na rodovia. Isso é bom o suficiente para tarefas urbanas e rodoviárias.